tunisie 2010

C'est officiel la prochaine course sera bien le rally de tunisie avec une seule voiture(lethier-lurquin)!!!!!

Cependant,sur le site, la voiture de course serait le x826 mais le numéro du chassis correspond au x836 donc la , chris si tu peut nous éclairé n'hésite surtout pas!!!!

Et puis surtout espèrons que notre jls trouve des sponsors!!

Allez les bleus!!!!!!!!!

http://www.schlesser-aventures.com/pages/actualites/actu2010/tunisie2010/tunisie2010.htm#equipe

Une voiture c'est mieux que rien du tout!!!!!!!!

L'équipe est elle partit faire ces essais ou bien les préparatifs ne sont ils pas terminés?

en fait j'en sais rien, au départ il n'était pas prévu de course...et maintenant il y a le Tunisie !!!!
Les véhicules sont toujours à l'atelier....j'essaierai d'avoir des infos lundi !!

Ok chris pour les infos!!!!!!!
Bon week-end a toi et a lundi sur le forum!!!!!!!!!

j'essaierai, je suis un peu à la bourre dans mon boulot en ce moment !!

Chriswolf a écrit:

j'essaierai, je suis un peu à la bourre dans mon boulot en ce moment !!

Le boulot d'abord mon chers chris!!!!!!!!
Mais bon on n'est bien d'accord françois pilotera le x826 et n'ont pas le x836!!!!

Merci Chris Tienes de nouvelles photos des voitures dans l'atelier ?
Pour mon son les meilleures, presque améliore qu'elles de compertición.
Merci à nouveau.
Goooooooooo Bluessssss

Hello,

à priori, Lethier participera au Tunisie sur le même buggy que d'habitude saus changement de dernière minute...l'équipe partira en Tunisie une semaine avant le daprt pour faire des réglages sur la voiture et parfaire le pilotage sur sable de Lethier....

à + pour + d'infos

Chriswolf a écrit:

Hello,

à priori, Lethier participera au Tunisie sur le même buggy que d'habitude saus changement de dernière minute...l'équipe partira en Tunisie une semaine avant le daprt pour faire des réglages sur la voiture et parfaire le pilotage sur sable de Lethier....

à + pour + d'infos

Dommage pour lethier,car je pense qu'avec le x826 il aurait pu titiller les meilleurs,mais bon il connait bien le x824 et il devrait réussir a intégrer le top 10 quand même,malgré la grosse concurrence présente sur le tunisie!!!!!!!

bonne idée de venir se tester dans le sable avant le départ,cela va le mettre en confiance et le buggy sera bien régler et prêt a en découdre!!!

a+ pour la suite!!!!!!!!

Ici, tout peut changer...se sera peut être x826 !!

Chriswolf a écrit:

Ici, tout peut changer...se sera peut être x826 !!

Et qu'est ce qui pourrait faire changer le choix mon cher chris?

j'ai vu 3 buggy démontés dans les ateliers, les Mecanos travaillent sur tous et personne ne sait me dire avec certitude ce qu'il en est....
Comme je n'ai pas vu Jean-Louis depuis longtemps (nos chemins se croisent) et que Dominique est en vacances, j'ai pas trop d'info....la semaine prochaine sans doute, j'en saurait plus

Chriswolf a écrit:

j'ai vu 3 buggy démontés dans les ateliers, les Mecanos travaillent sur tous et personne ne sait me dire avec certitude ce qu'il en est....
Comme je n'ai pas vu Jean-Louis depuis longtemps (nos chemins se croisent) et que Dominique est en vacances, j'ai pas trop d'info....la semaine prochaine sans doute, j'en saurait plus

Il faut remonter aux source pour le savoir,bien vu chris ,tiens nous au courant

Chriswolf, nous attendons anxieux les nouvelles et les photos

bon,

alors pour l'instant je confirme que Lethier participera au Tunisie 2010 sur le buggy X824 comme précisé....

Pour les photos, j'attends que les Buggys soit en une seule pièce !!!

............

peut être Jean-Louis sur un deuxième buggy.....mais info encore au conditionnel

Chriswolf a écrit:

bon,

alors pour l'instant je confirme que Lethier participera au Tunisie 2010 sur le buggy X824 comme précisé....

Pour les photos, j'attends que les Buggys soit en une seule pièce !!!

............

peut être Jean-Louis sur un deuxième buggy.....mais info encore au conditionnel

chris pour les infos j'espère pour jls que cela va ce confirmer!

Sinon j'imagine que le départ des buggys est prévu aux alentour du 18 mars?

a+

24 mars !

Je voulais dire le 18 avril oula dur dur aujourd'hui!!!!!

et moi 24 avril ......

Sinon pas de nouvelles de carlos sousa qui était venus faire des essais aux ateliers au mois de décembre!!!!!
Car j'ai vu dans la presse qu'il faisait des essais chez les buggys gache!!!!
Des news chris????????

non pas de news......

Chriswolf a écrit:

non pas de news......

Dommage,cela aurait fait un buggy de plus!!
Sinon jls a trouver un sponsor ou bien pas encore?

C'est officiel le boss participera bien au rally de tunisie avec le x836 et françois avec son habituel x824!!!!!
J'èspere que jls a trouvé des partenaires,et que la semaine d'essai en tunisie avant le départ du rally ce passera le mieux possible pour les bleus!!!

J'ai hate que ce rally démarre!!!!!!!

Allez les bleus!!!!!!

Tracé officiel du rally oilibya 2010:


• ETAPE 1 : TUNIS-DOUZ - Dimanche 2 mai 2010
« Qui s’y frotte … s’y pique ! »
Le Rallye OILIBYA de TUNISIE 2010 quitte Tunis pour sa plus longue étape : 586 kilomètres pour rejoindre DOUZ et les premières dunes.
Roulante en plaine, plus technique en montagne, sinueuse entre les cultures, cette spéciale de 180 kilomètres est 100% inédite.
Le tracé régalera les pilotes mais risque de mettre à l’épreuve les navigateurs. Beaucoup d’intersections, de changements de direction : pas question de se laisser guider par les traces, ni par la poussière au risque de se perdre et de voir quelques précieuses minutes s’envoler dès le premier jour. Cette spéciale est idéale pour prendre ses marques et vérifier la cohésion des équipages.
Côté piste, pas de difficulté technique particulière, (étroit et sinueux pour les camions) peu de cassant, très agréable à rouler … il suffit juste de se méfier des cactus qui bordent les cultures !
• ETAPE 2 : DOUZ – NEKRIF - Lundi 3 mai 2010
« On dirait le Sud… »
Le terrain a déjà changé, la montagne a déjà laissé sa place au sable et aux étendues désertiques. Pas de liaison aujourd’hui : on part de Douz et on arrive directement au bivouac de Nekrif avec une étape de 288 km qui se jouera en trois actes.
On débute « grand sable » : belles pistes ensablées, petites dunettes, sable mou et premiers franchissements. Rien de difficile, mais il va falloir être concentré dès les premiers mètres pour ne pas s’égarer et être toujours vigilant pour ne pas s’ensabler !
On poursuit « rocailleux » : des pistes plus techniques, sinueuses, parfois « trialisantes « qui offriront peu de répit.
Enfin, on termine « plaisir absolu» avec une fin d’étape digne du WRC sur une piste rapide, large, glissante à souhait et parfois ondulée : ambiance Milles Lacs dans un décor de Far West !
• ETAPE 3 : BOUCLE NEKRIF/ NEKRIF - Mardi 4 mai 2010
« Entrez dans la ronde! »
Départ du bivouac pour une boucle inédite de 265 kilomètres entre Nékrif, Birtlatine et Rémada. Cette troisième étape est très variée, alternant entre les canyons, les fond d’oueds, les pistes sinueuses et caillouteuses, les grands plateaux rapides, les pistes ensablées, les dunettes, les langues de sables : il y en aura vraiment pour tout les goûts.
Jusqu’à mi course, on retrouve l’ambiance de la veille : un tracé exigeant pour les pilotes et les navigateurs, sans difficultés techniques.
Ensuite, après un passage de col étroit, place une belle piste sinueuse et technique. Les 100 derniers kilomètres ne seront qu’une formalité, pour ceux qui suivront très précisément leur roadbook et excelleront dans l’art de franchir les nombreuses langues de sable. Vu d’ici, cela semblerait presque facile …
Sur le terrain, il faudra bien garder le cap à travers les étendues de dunettes, essayer de retrouver cette satanée piste qui prend la fâcheuse habitude de disparaître devant les roues … et surtout arriver à franchir quelques jolies dunes de sable très mou savamment disposées sur le tracé !
Une spéciale dense qui pourrait réserver bien des surprises et créer l’écart !
• ETAPE 4 : NEKRIF-KSAR GHILANE - Mercredi 5 mai 2010
« Le jour le plus long… »
Départ plein gaz sur des pistes très roulantes, avec de belles ondulations : de la glisse, des sauts, au lever du jour dans les canyons rouges d’Oum Zougar.
Ensuite, spectacle garanti dans l’oued ensablé de Borj Jneïen puis la traversée inédite d’un erg devenu vraiment mou. Au fur et à mesure, les petites dunettes se transforment en dunes et sont de moins en moins espacées, difficile de trouver son passage : plaques et pelles indispensables. Le rallye va alors prendre des airs de montée impossible !
Après le « pipe », le sable s’étend à l’horizon. C’est dans cette mer dorée qu’il va falloir trouver le bidon bleu, unique repère pour retrouver le chemin de Ksar!
Mais, la remontée vers Ksar s’annonce encore longue entre dunettes et pistes ensablées. Avec 290 kilomètres, cette belle étape de navigation et de franchissement offrira des passages très techniques et imposera une navigation précise.
Les navigateurs devront être attentifs et les pilotes résistants car cette journée promet d’être longue !
• ETAPE 5 : KSAR GHILANE / KSAR GHILANE - Jeudi 6 mai 2010
« Le manège ensablé »
Ceux qui aiment vraiment le sable vont être servis. Le Sud Tunisien nous présente cette année un visage inédit : les vents de sable ont soufflé et de nombreuses langues de sables et dunettes ont recouvert les pistes, parfois transformées en ergs !
Courte en distance, cette étape pourrait s’éterniser pour les maladroits ou les malchanceux : le sable est parfois très mou, les dunes cassées et les pièges nombreux : entonnoirs, fech fech, devers : rien ne sera épargné aux concurrents.
La recette pour se sortir de ce piège de sable : une navigation rigoureuse pour espérer trouver les passes, un pilotage prudent pour éviter les chutes et garder les yeux grands ouverts pour profiter du spectacle !
Ce soir, dans la palmeraie de Ksar Ghilane où le rallye a installé son bivouac, il y aura de belles histoires à raconter !
• ETAPE 6 : KSAR GHILANE - DOUZ - Vendredi 7 mai 2010
« L’erg blanc »
Une nouvelle étape pour finir en beauté à travers les pistes ensablées, les dunettes, les langues de sable puis les grands ergs et leurs dunes dorées.
Un départ inédit de la palmeraie de Ksar, des langues de sable qui ralentissent l’allure, des pistes rapides, un puits caché au milieu des dunettes, des chotts masqués par les dunes, des traces qu’on retrouve : un vrai festival !
Une étape courte mais qui pourrait encore tout chambouler, en particulier dans les derniers kilomètres du tracé.
Notre conseil : ne pas se laisser griser par la beauté des ergs blancs et des dunes d’El Faouar : toujours garder son cap, respecter le road-book, traverser avec prudence les chotts et trouver les bons passages. Suspense garanti jusqu’au bout : l’arrivée est jugée au sommet d’une dune.